Hankook и DTM начали сезон 2019 года с захватывающей гонки

Hankook и DTM начали сезон 2019 года с захватывающей гонки

Hankook и DTM направляются в Zolder для первого иностранного этапа, на заднем сиденье захватывающего новичка на Hockenheimring. Поклонники знаменитой трассы возле Гейдельберга получили удовольствие от впечатляющего автоспорта и успешной первой поездки на новых автомобилях DTM, которые в этом году комплектуются новым четырехцилиндровым турбодвигателем и на 100 л.с. больше, чем в прошлом сезоне. Hankook гонки шины, с другой стороны, не изменилась. Несмотря на это, он блестяще справился с дополнительным напряжением, вызванным увеличением мощности, продемонстрировав отличную производительность, к которой привыкли поклонники DTM. В эти выходные Hankook и DTM находятся в Золдере, Бельгия, для первого зарубежного тура сезона.

Автодром Zolder был официально открыт в 1963 году, с тех пор, как макет был изменен пять раз, последний раз в 2002 году. Текущая трасса протяженностью 4 003 километра состоит из быстрых прямых трасс, которые ведут в очень узкие повороты и сложные шиканы. В то время как первый сектор закруглен и плавен, расположение второго сектора с его многочисленными небольшими изменениями в направлении и резкими тормозными маневрами делает его менее плавным. «Zolder - это быстрая цепь, но она имеет очень узкие участки и не всегда течет, особенно в преддверии старта / финиша. Хорошие тормоза здесь необходимы. В то же время гоночная шина Hankook должна иметь правильное давление воздуха и быть доведена до идеальной рабочей температуры, чтобы водители могли быстро разгоняться из этих участков », - объясняет инженер Hankook, отвечающий за DTM,

Асфальт в Zolder очень гладкий и, в отличие от грубой поверхности в Хоккенхайме, предлагает водителям низкий уровень сцепления. Таким образом, требуется осторожность - особенно после пит-стопов, когда водители возвращаются на трассу на холодных гоночных шинах. Томас Балтес: «На гладком асфальте автомобили могут иногда скользить, что, в свою очередь, немного повышает температуру поверхности шины. Однако это не влияет на производительность Ventus Race ».


В новичке DTM на высокоскоростной Хоккенхаймринге, в первую очередь, пострадала гонка Вентус, которая испытывала наибольшую нагрузку, так как машины постоянно мчались по высоким бордюрам на максимальной скорости. Нижние бордюры и разная компоновка у Circuit Zolder означают, что это напряжение будет намного ниже. «Несмотря на то, что Хоккенхаймринг - очень сложная трасса для гоночных шин Hankook - одна из самых требовательных в календаре DTM, - нагрузка на Ventus Race не столь велика в Золдере. Будет интересно посмотреть, какую тактику выбирают команды. Хоккенхайм показал, что также возможно добиться успеха с помощью стратегии с двумя стопами. Нам придется подождать и посмотреть, может ли это также стать ключом к успеху в Золдере », - говорит Томас Балтес.


 07.08.2019
 (25 просмотров)