Износ протектора

Износ протектора

Степень износостойкости встречается на большинстве новых шин . Но этот сорт протектора является сравнительным инструментом, и он не показывает в милях, как долго может продержаться одна шина. Кроме того, производители используют различные методологии для предъявления претензий по пробегу беговой дорожки, что, в свою очередь, затрудняет сравнение пробегов шин по маркам шин.

В отчете Consumer Reports приведен сравнительный показатель пробега в течение всего срока службы шины в  нашей таблице рейтингов шин , в котором указаны прогнозируемый пробег всесезонных и эксплуатационных всесезонных автомобильных шин. Прогнозируемый пробег основан на нашем строгом тесте на износ автомобиля, в котором мы ездим шины круглосуточно, более 1000 миль в день. Легковые и грузовые шины пробегают до 16 000 миль. Вы можете проверить наши рейтинги шин в деталях.

В наших тестах покрытие протектора будет расширено до сверхвысокопроизводительных и грузовых шин.

Фото конца-вверх подкачанной автошины.

Недостаточное давление

Доказательство: быстрый износ плеча.

 

 Фото конца-вверх надутой автошины.

Перераздувание

Доказательство: быстрый износ по центру.


 Фотография крупным планом смещенной шины.

Разрегулированность

Доказательство: быстрый износ на одной стороне шины.


Изображение крупного плана правильно обслуживаемой шины.

Правильно поддерживается

Доказательство:  равномерный износ шин.

 

 

  Системы контроля давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS) стали стандартным оборудованием во всех новых автомобилях с 2008 модельного года. С момента их введения правительственные исследования показали, что эти системы привели к значительному сокращению недокачанных шин на дороге, что способствует экономии топлива и безопасности.

Федеральное требование предусматривает, что автомобиль может контролировать давление и предупреждать водителя, когда он значительно падает, но это не определяет технологию. Многие колеса оснащены датчиками, которые контролируют давление и отправляют данные по беспроводной сети на приборную панель автомобиля. Эти системы, называемые прямой TPMS, могут потребовать замены батарей через несколько лет, что часто приводит к замене всего датчика. Некоторые просто предупреждают о потере давления с помощью сигнальной лампы, но более совершенные системы обеспечивают считывание давления в шинах.

Косвенные системы полагаются на антиблокировочную систему для измерения скорости колеса и интерпретации давления. Эти системы не используют датчики давления и поэтому не могут отображать давление.

 


 02.02.2019
 (44 просмотров)