Лучше шины для задней или передней

Лучше шины для задней или передней

Возможно, из своего опыта водителя вы когда-нибудь задумывались, следует ли устанавливать шины в лучшем состоянии, с лучшими характеристиками на переднюю или заднюю ось автомобиля. Если так, то вы не единственный, кто об этом думает - мы получили много вопросов по этому поводу. Существует столько же мнений, сколько экспертов по этому вопросу. Поэтому мы подготовили список тестов на эту тему для наших читателей.

Автомобильная ось

Раньше было так ...

При использовании камерных шин считалось, что на переднюю ось следует устанавливать более качественные шины, чтобы защитить автомобиль от попадания в кювет в случае прокола. Однако современные бескамерные шины более безопасны, и в случае прокола воздух будет выходить гораздо медленнее, чем старые шины.

Несколько десятков лет назад на рынке доминировали автомобили с задним приводом, поэтому лучшие шины приходилось устанавливать на ведущий мост, в данном случае задний мост. Так была разработана теория, что лучшие шины всегда устанавливаются на заднюю ось.

С годами эта точка зрения устарела, потому что в настоящее время в большинстве автомобилей привод находится на передней оси. Согласно этим древним теориям, такое расположение шин улучшает управляемость, устойчивость, отвод воды, а также начинается на снегу и скользких дорогах. Однако это происходит почти исключительно на прямом участке дороги, во время парковочных маневров и при движении с постоянной скоростью, поэтому вы должны знать, что во многих случаях такие теории не совсем верны или более не актуальны .

Целых 4 организации провели независимые испытания, чтобы показать, где было бы разумнее установить лучшие шины на заданную ось. Следующие аргументы дают четкое представление о том, на какую ось лучше монтировать шины .




На какую ось лучше монтировать шины? Тест TCS

За основу эксперты взяли идеальную ситуацию: четыре новые шины.

В первой и второй комбинациях были испытаны шины одной и той же марки того же периода производства, которые различались по глубине протектора не более чем на 1,5 мм. Испытания моделируют ситуацию, когда вы покупаете две шины, а через год вы покупаете две одинаковые шины в комплекте. В ходе испытаний лучшие шины были сначала установлены сзади, а затем спереди.

В третьей и четвертой комбинации были испытаны шины разных марок, отличающиеся датой производства и глубиной протектора не более чем на 3 мм. Как и в первых двух комбинациях, лучшие шины сначала устанавливались сзади, а затем спереди.

В ходе теста сравнивались следующие характеристики:

  • аквапланирование ,

  • ABS мокрое торможение,

  • круговое движение по мокрым дорогам,

  • мокрое обращение без ESP,

  • мокрое обращение с ESP,

  • смена колеи на мокрой дороге без ESP,

  • ABS тормозит на сухих дорожных поверхностях.

Комбинация 1 - лучшая резина на задней оси

Когда вы устанавливаете более качественные шины (с большей глубиной протектора) сзади, они будут слегка портиться по сравнению с идеальным уровнем:

  • устойчив к аквапланированию,

  • торможение и мокрое рулевое управление в автомобилях без ESP (в автомобиле, оборудованном такой системой, разница в рулевом управлении не будет ощущаться слишком сильно).

Тем не менее, лучше шины должны быть установлены на спине. Зачем? Это не повлияет на производительность вашего автомобиля при внезапном изменении колеи на мокрой дороге, например, при обходе препятствия, как в случае с лучшими шинами на передней оси.

Такое решение является оптимальным с точки зрения безопасности. Потеря устойчивости (обратное литье) при внезапных поворотах особенно опасна.

Если у вас есть проблемы со стабильностью передней оси, гораздо легче стабилизировать автомобиль, чем если бы вы потеряли сцепление с задней осью, что гораздо более удивительно и проблематично.

Комбинация 2 - меньше изношенных шин на передней оси

И наоборот, если вы устанавливаете лучшие шины спереди, торможение и управляемость на мокрой дороге также немного ухудшатся. Кроме того, автомобиль станет более нестабильным в случае внезапного изменения полосы движения на мокрой дороге, как мы упоминали при обсуждении комбинации 1.

Автомобиль, однако, будет несколько менее подвержен аквапланированию.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Каждая комбинация из двух одинаковых пар шин имеет свои преимущества и недостатки. Однако установка более качественных шин сзади безопаснее, особенно в экстренных ситуациях, когда необходимо избегать препятствий, которые внезапно появляются на дороге. Тогда задняя ось становится более «нагруженной» и склонной к потере сцепления, и именно здесь лучше поддерживать шины в лучшем состоянии.

Комбинация 3 - намного лучшая резина сзади

В этом случае представьте, что у вас есть две совершенно разные пары шин (модель, время изготовления, глубина протектора). Если вы установите его лучше сзади, торможение на мокрой дороге в автомобиле с АБС значительно ухудшится. Движение по трассе (например, поворот) на мокрой дороге без ESP ухудшится в средней степени. Они будут портиться меньше

  • поперечный аквапланирование,

  • мокрое обращение с ESP,

  • ABS тормозит на сухих дорожных поверхностях.

Комбинация 4 - лучшие шины спереди

Здесь вы устанавливаете свои шины в лучшем состоянии спереди, а ваши шины - в худшем состоянии сзади. В такой ситуации три из протестированных результатов значительно ухудшаются:

  • мокрое обращение без ESP,

  • мокрое обращение с ESP,

  • смена колеи на мокрой дороге без ESP.

Использование такого решения также ухудшает движение на поворотах на мокрой поверхности.

С другой стороны, торможение на сухих и мокрых поверхностях, а также устойчивость к аквапланированию не ухудшаются.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Не существует идеального решения и для шин, которые значительно отличаются друг от друга по характеристикам, но, как и для комбинаций 1 и 2, рекомендуется устанавливать шины сзади лучше. Лучшие передние шины значительно снижают устойчивость и управляемость в аварийных ситуациях во влажных условиях. Чтобы снизить риск проскальзывания при внезапном и быстром маневрировании, рекомендуется устанавливать более качественные шины на заднюю ось, несмотря на ухудшение тормозного пути.


По нашему мнению

Неожиданное и сильное занос сзади при торможении на скользких дорогах и поворотах - очень опасная ситуация, потому что вы можете быстро потерять контроль над своим автомобилем. Вы также можете уменьшить способность рулевого управления вашего автомобиля, которое можно улучшить, уменьшив давление на газ или тормоз. Вот почему производители автомобилей и шин часто рекомендуют устанавливать на заднюю ось менее изношенные или новые шины - независимо от того, оснащен ли автомобиль задним или передним приводом.

Аквапланирование можно почувствовать, когда речь идет о колесах на передней оси автомобиля. Это не чувствуется, когда задние колеса теряют контакт с дорожным покрытием. Вот почему опасно устанавливать шины с меньшим протектором на заднюю ось.

Еще одним условием для водителя может быть то, что он с большей вероятностью выстрелит из шины, которая имеет меньшую высоту протектора и находится на передней оси. Шины усилены в области протектора прочными стальными слоями ремня. При въезде в яму или обкатке на высокой скорости, этого может быть достаточно, чтобы запустить шину и разорвать боковину шины, на которую не влияет уровень износа протектора.

Также стоит помнить, что не следует устанавливать только две шины, когда все четыре сильно изношены. Также не рекомендуется устанавливать две зимние шины только на одну ось из-за дисбаланса в равновесии автомобиля. Это также может привести к потере сцепления и опасному дорожному происшествию.

Обратите внимание, что при определенных условиях на переднюю ось можно установить более качественные шины, но это не обычные ситуации. Если у вас нет времени или желания тщательно тестировать и анализировать шины, то, какой бы ни была система привода вашего автомобиля, лучшим, безопасным и универсальным решением будет установка более качественных шин на заднюю ось.


 25.05.2019
 (41 просмотров)