Пирелли движется вперед

Пирелли движется вперед

В Имоле будет новый SCX и новое заднее решение в мягком соединении для премьер-класса, в то время как в области гостеприимства Pirelli Honda RC30 команды Rumi, с которой участвовал американский гонщик, будет представлен. С пятницы 10 - го  по воскресенье 12 мая, Автодром Энцо и Дино Феррари в Имоле пройдет пятый раунд чемпионата мира по Супербайку MOTUL FIM из которых Pirelli будет главным спонсором мероприятия.

По случаю итальянского раунда Pirelli, когда мероприятие Imola было официально переименовано, итальянская шинная компания вспоминает тридцатую годовщину первой победы, достигнутой в этой производственной серии благодаря историческому подвигу Фреда Меркель. Управляя Honda RC30 итальянской команды Rumi, оснащенной гладкими шинами Pirelli, 30-го апреля, в далеком 1989 году, ему удалось выиграть обе гонки Superbike в Хунгароринге. Это привело Pirelli к вершине подиума впервые в серии, и Меркель вышла на завоевание первого чемпионата мира.

Джорджио Барбье, директор Pirelli Moto Racing, вспоминает подвиг Меркель следующим образом: «До 2003 года чемпионат по супербайку проходил в открытом соревновании между производителями шин. В сезоне 1989 года, во втором заезде чемпионата, Фред появлялся на сетке как правящий мир. Чемпион и, прежде всего, дебютирует Пирелли на чемпионате мира.

Первая гонка в Донингтоне прошла не так, как хотелось бы, и в следующем раунде, который состоялся на Хунгароринге, у Фреда было сильное желание выкупа. Это был идеальный уик-энд, в котором он получил Superpole и победу в обеих гонках на своей Honda, дав Pirelli первую победу в гонке, а затем свой первый титул чемпиона мира в конце года. Просто чтобы вспомнить этот важный юбилей, мы решили выставить Honda RC 30 рядом с нашим грузовиком для гостеприимства, чтобы все поклонники могли полюбоваться им и вспомнить подвиг этого выдающегося американского гонщика и японского производителя мотоциклов, который в этом году решил инвестировать важные ресурсы, чтобы вернуться в качестве главного героя этого прекрасного чемпионата! "

Для мероприятия Imola компания Pirelli решила продолжить работу над более крупными решениями и разработала новый SCX и новое заднее решение в мягком соединении для премьер-класса.

В макете гонок на мотоциклах Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari из Имолы - это трасса длиной 4936 метров с 13 левыми поворотами и 9 правыми поворотами и направлением движения против часовой стрелки. Трасса, построенная на берегах Сантерно, представляет собой довольно техническую трассу, которая имеет сложные изгибы, которые предусматривают высокий гоночный темп и требуют отличных навыков вождения. Последний раз цепь была восстановлена ​​в августе 2011 года примерно на 70% ее длины.



Решения для классов WorldSBK и WorldSSP

Компания Pirelli доставила в Имолу 3676 шин для пятого этапа Чемпионата мира по мотобайкам MOTUL FIM. Эта сумма включает в себя сухие (гладкие или потертые), промежуточные и мокрые шины для всех трех классов Чемпионата.

В WorldSBK у гонщиков будут только доступные шины с большими размерами 125/70 спереди и 200/65 сзади, среди этих двух новых задних решений, никогда не использовавшихся ранее. Подтверждены передние варианты, уже использованные в Арагоне и Ассене: стандарт SC1 в размере 125/70 и мягкое соединение, а также разработка SC2 X1071 и X1118 в среднем соединении.

Что касается задних опций, в дополнение к стандарту SC0 200/65 и разработке SC1 Y0187, которые уже были доставлены в Арагон и Ассен, Pirelli представляет новое решение для мягкой разработки, спецификацию Y0446, в которой используется та же структура, что и у стандартного SC0. но соединение более ориентировано на хорошие характеристики при особенно высоких температурах асфальта. Еще одна новинка, представленная новым SCX, теперь в спецификации Y0447, которая по сравнению с решениями SCX, использовавшимися в предыдущих раундах, должна гарантировать значительно больший захват, чем SC0, сохраняя при этом хороший пробег.

Для гонщиков WorldSSP будет доступно пять сухих решений: два спереди и три сзади. Для передней части, как уже в Арагоне и Ассене, будет стандарт SC1 и разработка SC2 X0582, которая по сравнению со стандартным SC2 предлагает большую силу сцепления и более сдержанный износ. Сзади есть два решения в мягком соединении и одно в среднем соединении. Решения для мягких соединений представлены стандартным SC0 2018 года и новым SC0 диапазона 2019 года. Они окружены стандартным SC1, который может быть полезен в случае грязного асфальта на первых сессиях или в случае особенно низких температур.

 05.08.2019
 (31 просмотров)