У обычных автомобилей и шин F1 есть что-то общее?

У обычных автомобилей и шин F1 есть что-то общее?

Pirelli известны во всем мире своими «интересными» календарями , но они также являются текущим (и единственным) поставщиком шин Формулы 1, они взяли на себя поставку контролируемых шин после того, как Bridgestone посчитал, что это не выгодно для них с финансовой точки зрения, в других Другими словами, затраты намного превосходили преимущества - неудивительно, когда вы слышите, как Пирелли говорит, что это стоит им больше, чем одна часть бюджета сетевой команды на сезон.

В то время как Pirelli являются текущими поставщиками, с цирком Формулы-1 в течение ряда лет было связано несколько брендов, включая Dunlop , Michelin , Bridgestone , Avon , Firestone и этот известный бренд Englebert (нет, мы не слышали о их тоже).



Но что делает шины F1 особенными? Помимо способности выдерживать нагрузки до 1 тонны прижимной силы, 4 г боковой нагрузки, 5 г продольной нагрузки и непревзойденную способность при опорожнении кошельков? (Стоимость набора в районе 1350 фунтов стерлингов - умножьте это на две машины, в среднем 7 комплектов каждый в выходные и 20 гонок в год = 378 000 фунтов).

Краткая история

В прошедшие дни гоночные машины готовились так же, как мы знаем сегодня - строители всегда искали дополнительные преимущества, немного больше мощности или надежности, что могло бы сделать их быстрее, чем их конкуренты.

Не хватало одной важной области - разработки шин - автомобили гонялись на той резине, которая была в то время доступной, обычно с креплением куска дерева; мы все видели старые видео автомобилей , которые никогда , кажется, идут по прямой, избыточную поворачиваемость вокруг малейшего изгиба в дороге во время , казалось бы , путешествуя на менее чем ходьба темп - там просто не было зацепа для них вообще.

По мере развития шинных технологий уровень сцепления с дорогой повышался, а время прохождения круга уменьшалось.

Полная гоночная «гладкая» шина фактически не гонялась до начала 70-х годов, хотя название «гладкая» использовалось в течение нескольких лет, они не были протекторными, самым близким, что мы знали бы сегодня, будет «ручной резкой» пятно.

Современные шины F1


 

Современная шина F1 на самом деле мало чем отличается от дорожной шины, даже на гиперкаре автомобильного спектра. Да, они черные, круглые и липкие, но на этом сравнение останавливается.

Мы все знаем, что шины F1 имеют нестандартные составы, состав может меняться от гонки к гонке, но вы, возможно, не знаете, что эти шины могут также иметь нестандартные конструкции - как шина собирается в процессе строительства.

Автомобиль F1 использует шину иначе, чем дорожный автомобиль; умные люди за автомобилем F1 знают, что определенные типы конструкции дают более или менее отклонение в автомобиле, они включают это отклонение как часть хода подвески - эти прекрасные 4K замедленные выстрелы автомобилей, едущих по бордюрам, наглядно демонстрируют это.

От гонки к дороге

В то время как мы получили огромную выгоду от разработки технологии автомобиля F1 и ее последующего перехода на дорожные машины, к сожалению, старая поговорка «трасса сегодня, дорога завтра» не совсем применима к шинам современных автомобилей .

«Обычная» автомобильная шина разработана с учетом множества различных элементов; она должна продолжаться в течение разумного периода пробега, быть мало шума дороги, быть способным контролировать автомобиль в постоянно меняющихся погодных условий, дают фирмы еще совместимый ездить, работать в диапазоне температур от -5 о до 35 о + и до сих пор дать уровни сцепления, необходимые для остановки автомобиля на как можно меньшем расстоянии. Шина F1 не имеет ни одного из этих ограничений, кроме максимального сцепления.

Какие обычные шины обязаны Формуле 1?

Но, несмотря на это, есть некоторые достижения, которые произошли благодаря технологии шин F1.

Накачка шин обычным воздухом может привести к перепаду давления в 10 фунтов на квадратный дюйм (возможно, больше) от холодного до горячего значения, что означает, что давление в шинах, установленное в холодное время, может (теоретически) быть избыточным, когда горячо, что приводит к преждевременный износ или даже нечетное обращение.

Шины F1 накачиваются с использованием смеси, богатой азотом, что имеет преимущество в увеличении стабильности давления при изменении температуры, поэтому многие гаражи и монтажники в настоящее время используют смесь азота по этой причине. Это должно привести к увеличению срока службы шин и стабильным характеристикам управляемости.


Кроме того, рисунки протектора во многом обязаны своим способностям очищать воду от шин F1 - современная шина F1 может очищать до 65 литров воды каждую секунду (для шины с полной влажностью), которую использовали дизайнеры шин. Некоторые из конструкции и перенести его на дорожные шины - это означает, что есть исключительные разработки в технологии шин дождя, и риск аквапланирования почти ушел в прошлое. 
Таким образом, даже если вы ездите на семилетнем дизеле, это означает, что ваш средний ежедневный водитель использует по крайней мере некоторые технологии и разработки F1 для обеспечения вашей безопасности.

Возможно, вы не следующий Фернандо Алонсо (укажите здесь имя вашего любимого гонщика), но благодаря технологии шин, разработанной F1, у вас с ним что-то общее!

 13.05.2019
 (33 просмотров)